1. Spanair dice que no hay ningún indicio de fallo humano. 2. Spanair dice que la avería del calentador del termómetro exterior no tuvo relación con el accidente. 3. Arreglar esa avería habría llevado media hora, más los tiempos de traslado del avión. 4. No se arregló, se desconectó el calentador, aislando el problema menor, según el técnico. 5. ¿No hay relación entre el sobrecalentamiento de un motor y la temperatura de la aeronave, que ya no se podía medir? 6. Si el avión apura la pista para despegar, ¿no es señal de que se están forzando los motores? 7. La reparación de la avería hubiera supuesto un coste adicional; cambiar de avión, también; Spanair acumula pérdidas y está negociando una reducción del tercio de la plantilla, además de haber congelado los sueldos este ejercicio. 8. El técnico de Spanair que revisó el fallo del calentador ha declarado en presencia de su abogado y de representantes sindicales de su empresa. 9. ¿El comandante se fió del técnico o el técnico se fió del comandante? 10. Parte del pasaje no se fió ni del comandante ni de la compañía, pero no se permitió su bajada. 11. ¿Cuánto costaba la reparación de la avería, el retraso en la salida o el cambio de aeronave? ¿154 vidas y unas 17.200 personas afectadas, o ninguna? 12. ¿Quién sabe?
© Xavier Muñoz, 2008
Cartas al Director y un grito desesperado. Vol. III
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